“兄弟，重慶方向找不到車(chē)，司機(jī)都不敢來(lái)。”

“等不起呀，項(xiàng)目催得緊，20號(hào)必須發(fā)走。”

“這段時(shí)間不好整喲，我再想想辦法嘛。”

這是近日發(fā)運(yùn)人員與物流公司的“對(duì)話日常”。

當(dāng)11月21日，載滿廣西盛隆2250平整機(jī)項(xiàng)目牌坊等貨物的兩輛大型掛車(chē)順利上高速后，賽迪裝備發(fā)運(yùn)組全體人員才終于放下心來(lái)。

11月7日開(kāi)始，重慶疫情防控政策“收緊”，多地被列為中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，來(lái)渝司機(jī)多會(huì)被賦紅碼或黃碼，導(dǎo)致進(jìn)渝車(chē)輛開(kāi)始大量減少。而11月正好是廣西盛隆平整機(jī)、吉林建龍KR脫硫裝置、八鋼二煉鋼1號(hào)轉(zhuǎn)爐改造、歐冶-昆鋼軋邊機(jī)等重點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)出交貨的高峰期，發(fā)運(yùn)工作困難重重。

采購(gòu)部朱章鴻：協(xié)同供應(yīng)商同舟共濟(jì)、共克時(shí)艱

朱章鴻是今年年初從運(yùn)輸組調(diào)到采購(gòu)部的，因多年的發(fā)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)積累，目前主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸采購(gòu)招標(biāo)工作。他在前部做好運(yùn)輸采購(gòu)招標(biāo)的同時(shí)，全力以赴做好發(fā)運(yùn)策劃。積極與生產(chǎn)制造部了解各項(xiàng)目產(chǎn)出情況和交貨節(jié)點(diǎn)，盡量做到項(xiàng)目發(fā)貨計(jì)劃準(zhǔn)確；提前與各供應(yīng)商充分交流了解當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)的真實(shí)貨運(yùn)情況，盡量整合疫情期間在手項(xiàng)目發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn)，留足更寬裕時(shí)間調(diào)車(chē)來(lái)車(chē)；與供應(yīng)商建立良好合作關(guān)系，幫助供應(yīng)商協(xié)調(diào)更多資源，確保優(yōu)先保證我司需求……

危急時(shí)刻，唯有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能攻克難題。為此，朱章鴻號(hào)召各供應(yīng)商之間同舟共濟(jì)，與裝備公司共克時(shí)艱。21日，歐冶-昆鋼軋邊機(jī)本體項(xiàng)目5臺(tái)軋機(jī)同時(shí)產(chǎn)出，需盡快發(fā)往業(yè)主，然而現(xiàn)階段要同時(shí)調(diào)來(lái)5輛大貨車(chē)，難度可想而知，而同樣是超重件運(yùn)輸?shù)氖⒙∑秸麢C(jī)等項(xiàng)目也需要在這一時(shí)段發(fā)車(chē)，一切的壓力都到了朱章鴻身上。為了不耽誤交貨節(jié)點(diǎn)，他積極協(xié)調(diào)多個(gè)供應(yīng)商合力找車(chē)，經(jīng)過(guò)為期2天的多方協(xié)調(diào)溝通，最終順利發(fā)貨。八鋼二煉鋼1號(hào)轉(zhuǎn)爐改造項(xiàng)目業(yè)主所在地新疆烏魯木齊同樣疫情嚴(yán)重，長(zhǎng)達(dá)3000km的路程，又已到冬季，很多物流供應(yīng)商都認(rèn)為運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)太大不敢報(bào)價(jià)。為了幫助供應(yīng)商消除顧慮，朱章鴻多方溝通，查閱新疆地區(qū)防疫政策，在了解清楚入疆貨運(yùn)的大致情況后與各供應(yīng)商共享，消除了供應(yīng)商的疑慮。

生產(chǎn)制造部發(fā)運(yùn)組王科、賴家兵、葉涵航：只要團(tuán)結(jié)一心就沒(méi)有完不成的任務(wù)

疫情期間，秉承對(duì)客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，公司為保項(xiàng)目如期交付已是全力以赴、想方設(shè)法，所以全力生產(chǎn)出來(lái)的設(shè)備，絕不能在設(shè)備交付這最后一步拖了后腿兒。為此生產(chǎn)制造部發(fā)運(yùn)組的同志們?cè)缫岩詮S為家，按照?qǐng)@區(qū)“外地駕駛員全程貼封條封閉管理，無(wú)接觸上下貨，裝完即走，不得在區(qū)內(nèi)流動(dòng)”的防控要求，隨時(shí)待命于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，保障貨車(chē)即來(lái)即裝、裝完即走。

22日，當(dāng)裝載吉林建龍KR脫硫裝置的掛車(chē)駛離廠區(qū)時(shí)，已是晚上11點(diǎn)，而這樣加班加點(diǎn)保發(fā)運(yùn)已成為四季度發(fā)運(yùn)組的常態(tài)。據(jù)了解，截至11月24日公司今年發(fā)貨量超1.5萬(wàn)噸，其中10-11月發(fā)貨量占比達(dá)32%，兩個(gè)月即超一個(gè)季度的平均發(fā)貨量。

王科作為組長(zhǎng)雖被封控在家居家辦公，卻也一刻沒(méi)閑著，下計(jì)劃、做報(bào)表，協(xié)調(diào)溝通發(fā)貨，協(xié)同辦理超限證等，全力確保工作不拖期，一天下來(lái)光打接電話就超100個(gè)。賴家兵與葉涵航住廠保發(fā)運(yùn)，每天不停穿梭在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)做發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備工作，或是清點(diǎn)數(shù)量、或是測(cè)量尺寸、或是跟蹤運(yùn)輸情況……每日步數(shù)均超2萬(wàn)。就是這樣一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)結(jié)一心，分工協(xié)作，撐起了公司艱巨的發(fā)貨任務(wù)。

同心同德，眾志成城，在賽迪裝備，不管是居家辦公還是駐守現(xiàn)場(chǎng)，這樣在各自崗位默默付出的員工還有很多。特別是臨時(shí)住廠保產(chǎn)，已十余天未曾歸家的員工，他們休息的床沒(méi)有家里的軟，飯菜沒(méi)有家里的香，卻以大局為重，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，舍小家為大家，團(tuán)結(jié)一心奮力奪取疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“雙勝利”。